環境保護一直是懸在炭黑行業頭上的一把利劍。新環保法出臺后，地方環保部門迫于壓力已陸續實施在炭黑生產線安裝在線監測、頻繁突擊檢查等措施，行業環保壓力陡增。同時，炭黑行業還面臨脫硫、脫硝等問題。可以預見，將來在環保上不能達標的企業，將被政策和市場無情地淘汰出局。

    供給側改革的另一大要點是擴大先進和高端產能。魏明指出，為此要提高炭黑企業的新產品研發能力。當前，我國炭黑產品特別是常規橡膠用炭黑的質量和國外知名品牌產品相比，尚有差距，表現在橡膠用炭黑方面是缺乏高性能、低滾動阻力的胎面膠炭黑新品種，缺乏具有特定專用性能或高純凈度的胎體或者橡膠工業制品的炭黑品種，缺乏高檔次的色素炭黑和導電炭黑品種。為此，“十三五”期間，炭黑行業要以研發炭黑新產品為主要目標，開發功能化、專用化、高附加值的新產品，優化產品結構，轉變經濟增長方式，提高企業核心競爭力。在具體方向上，要重點研發為低滾動阻力綠色輪胎配套的專用炭黑，汽車用橡膠制品專用炭黑和力車胎、輸送帶、橡膠雜品等橡膠制品用高端炭黑。

    目前輪胎行業中已有多家企業在海外設立工廠，還有多家企業在國外建立橡膠園和橡膠加工場。對炭黑企業而言，走出去應選擇有輪胎廠布局的地方，洽談合作，就近生產;要優先考慮好炭黑原料油的問題，比如在東南亞地區生產炭黑，大多是從美國進口FCC油，路途遙遠，運輸費用很高，而且價格比國內的煤焦油要貴。